وتجاوز عدد طلبات السفن الجديدة 300، بزيادة حادة تقارب 8 مرات على أساس سنوي، وتضاعفت 277 سفينة مستعملة على أساس سنوي.وفي النصف الأول من العام، ارتفع عدد طلبات السفن الجديدة في سوق سفن الحاويات وحجم التداول وأسعار السفن المستعملة معًا.في ظل معضلة "صعوبة العثور على سفينة واحدة" في سوق شحن الحاويات، شنت شركات الشحن حربًا مجنونة للاستيلاء على السفن.

وبلغت طلبات السفن الجديدة حوالي 300، مع زيادة سنوية قدرها 8 مرات

وبحسب آخر إحصائيات قيمة السفن، بلغ حجم طلبيات سفن الحاويات الجديدة في النصف الأول من العام 286، أي حوالي 2.5 مليون حاوية نمطية، بقيمة إجمالية قدرها 21.52 مليار دولار أمريكي، أي أكثر من ضعف المستوى القياسي البالغ 9.2 مليار دولار أمريكي. 99 سفينة في عام 2011. وبالمقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي، ارتفع حجم طلبيات سفن الحاويات بنسبة 790%، في حين بلغ حجم طلبيات سفن الحاويات 8.8 مليار دولار فقط لـ 120 سفينة في عام 2020 و6.8 مليار دولار لـ 106 سفن في عام 2019.

وتظهر بيانات Vesselsvalue أن الغالبية العظمى من طلبات سفن الحاويات هذا العام تتركز في مجال سفن باناماكس الجديدة، بإجمالي 112 سفينة بقيمة 13 مليار دولار، مقارنة بـ 32 سفينة بقيمة 1.97 مليار دولار في عام 2020.

وبحسب تصنيف أصحاب السفن، فإن شركة Seaspan، المالكة لأكبر سفينة حاويات مستقلة في العالم، لديها أعلى حجم طلب، بإجمالي 40603000 حاوية مكافئة بقيمة 3.95 مليار دولار أمريكي؛وتحتل شركة EVA للشحن المرتبة الثانية بـ 22 طلبًا بقيمة 2.82 مليار دولار أمريكي؛احتلت سفينة Dafei، وWanhai Shipping، وHMM (السفينة التجارية الحديثة السابقة) المرتبة 3-5 على التوالي.

النتائج الإحصائية لـ Alphaliner أعلى.وفي النصف الأول من العام، تلقت الصين واليابان وكوريا الجنوبية أكثر من 300 طلبية لسفن الحاويات، بإجمالي 2.88 مليون حاوية نمطية، وهو ما يمثل 11.8% من إجمالي قدرة النقل البالغة 24.5 مليون حاوية نمطية.

وبسبب موجة الطلب المجنونة، زاد أيضًا حجم الطلبات اليدوية لسفن الحاويات.اعتبارًا من 30 يونيو، ارتفعت الطلبيات المحمولة من المستوى المنخفض البالغ 2.29 مليون حاوية نمطية في نفس الفترة من العام الماضي إلى 4.94 مليون حاوية نمطية، كما زادت نسبة الطلبات اليدوية في الأسطول الحالي من 9.4% في العام الماضي. نفس الفترة من العام الماضي إلى 19.9٪، منها نسبة الطلبات المحمولة في مجال 11000-25000 حاوية مكافئة تصل إلى 50٪ من الأسطول الحالي.

وفي الوقت نفسه، حتى الآن هذا العام، ارتفع سعر بناء السفن الجديد لسفن الحاويات بنسبة 15٪.

وفي النصف الثاني من العام، من المتوقع أيضًا أن يكون عدد الطلبات الجديدة لسفن الحاويات كبيرًا.في 6 يوليو، طلبت شركة Dexiang Marine أربع سفن حاويات سعة 7000 حاوية مكافئة في شركة Waigaoqiao لبناء السفن.في نفس اليوم، أعلنت شركة Seaspan أيضًا أنها وقعت عقد بناء لعشر سفن حاويات تعمل بالغاز الطبيعي المسال بسعة 70000 حاوية مكافئة مع حوض بناء السفن الرئيسي، وسيتم تأجير السفن الجديدة لشركة Israel Star Shipping.في 15 يوليو، كشفت مجموعة COSCO للشحن أنها طلبت شراء 6 سفن حاويات سعة 14092 حاوية مكافئة و4 سفن حاويات سعة 16180 حاوية مكافئة في شركة يانغتشو COSCO للشحن الثقيل.

بالإضافة إلى ذلك، من المعتقد عمومًا أن شركة Yangming للشحن ستفكر في طلب الدفعة الأولى من أكبر سفن الحاويات الكبيرة جدًا في العالم والتي تبلغ سعتها 24000 حاوية مكافئة.ويقال إن شركة ميرسك تتفاوض مع مجموعة هيونداي للصناعات الثقيلة لبناء ما لا يقل عن 6 سفن حاويات تعمل بالميثانول بسعة 15000 حاوية نمطية على الأكثر.طلبت شركة Maersk أول سفينة حاويات تعمل بالوقود المزدوج تعمل بالميثانول بسعة 2100 حاوية نمطية في بناء السفن Hyundai Weipu في الأول من يوليو.

وقالت شركة Alphaliner إنه بافتراض إمكانية تحقيق الطلبات الواردة في هذه الشائعات بنجاح وزيادة الطلبات الإضافية من مالكي السفن الآخرين، فقد يرتفع عدد الطلبات المحمولة على سفن الحاويات بنحو مليون حاوية مكافئة في النصف الثاني من هذا العام للوصول إلى المستوى 6 مليون حاوية مكافئة.وبحلول نهاية هذا العام، سيتم توسيع نسبة الطلبات المحمولة على سفن الحاويات في الأسطول الحالي إلى حوالي 24٪.

تم بيع 277 سفينة مستعملة، وارتفع سعر السفينة أربع مرات

وبتحفيز من السوق الساخنة في سوق نقل الحاويات، ارتفع حجم وسعر سوق السفن المستعملة معًا.وتضاعف حجم تداول سفن الحاويات في النصف الأول من العام، وارتفع سعر السفينة إلى أربعة أضعاف سعرها في العام الماضي.

نقلاً عن قيمة السفن، قالت جمعية البلطيق الدولية للشحن (BIMCO) إن حجم تداول سفن الحاويات المستعملة بلغ 277 سفينة في النصف الأول من هذا العام، بزيادة قدرها 103.7٪ مقارنة بـ 136 في نفس الفترة من العام الماضي.وعلى الرغم من أن عدد سفن الحاويات قد تضاعف بأكثر من الضعف، إلا أن السعة الإجمالية لـ 227 سفينة حاويات تم تداولها في النصف الأول من هذا العام بلغت 922203 حاوية مكافئة، أي بزيادة قدرها 40.1% فقط على أساس السعة، وبلغ متوسط ​​حجم السفينة 3403 حاوية مكافئة، أي أقل عن مستواه في نفس الفترة من العام الماضي.

وفقًا لعدد السفن، فإن سفينة الحاويات ذات حجم التداول الأكبر هذا العام هي سفينة التغذية التي تبلغ حمولتها 100-2999 حاوية نمطية.ويبلغ حجم تجارة السفن المستعملة 267 سفينة، بزيادة سنوية قدرها 165.1%، وتبلغ سعة النقل 289636 حاوية نمطية.ومع ذلك، من حيث قدرة النقل، فإن حجم المعاملات لسفن الحاويات سوبر باناماكس التي تتراوح ما بين 5000 إلى 9999 حاوية مكافئة هو الأعلى، ويصل إجمالي قدرة النقل لـ 54 سفينة مستعملة إلى 358874 حاوية مكافئة لعشرين قدماً.السفن الكبيرة لا تحظى بشعبية نسبيًا في سوق السفن المستعملة.ولم يتم تداول سوى خمس سفن حاويات تبلغ حمولتها 10000 حاوية نمطية وما فوق في النصف الأول من العام.

تمشيا مع الاتجاه المتزايد لمعدلات شحن سفن الحاويات وإيجارها، ارتفع أيضًا سعر سفينة الحاويات المستعملة عدة مرات.وفقًا لقيمة السفن، من بين السفن الإقليمية التي تم نشر أسعار معاملاتها، بلغ متوسط ​​سعر السفن المستعملة في يونيو 17.6 مليون دولار أمريكي، أي أكثر من أربعة أضعاف سعر 4 ملايين دولار أمريكي في نفس الفترة من العام الماضي.

ووفقا لبيانات كلاركسون، فإن أسعار سفن الحاويات الكبيرة والمتوسطة والصغيرة تظهر أيضا اتجاها متزايدا وفقا لعدد TEU.أبرز أنواع السفن هو في حدود 2600 حاوية مكافئة إلى 9100 حاوية مكافئة، مع ارتفاع سعر السفينة بمقدار 12 مليون دولار أمريكي إلى 12.5 مليون دولار أمريكي، وهو ما يحظى بشعبية كبيرة في السوق.

وبحسب تحليل مطلعين، فإنه بسبب الزيادة المستمرة في الطلب على النقل وارتفاع أسعار الشحن، فإن معدل زيادة الطاقة الشحنية الجديدة لا يمكن أن يواكب معدل نمو هذه الموجة من الطلب، مما أدى إلى زيادة كبيرة في حجم وسعر السفن المستعملة هذا العام.

قال بيتر ساند، كبير محللي الشحن في BIMCO: "من أجل الحصول على قدرة إضافية لتلبية الطلب الحالي على المدى القصير، يمكن لشركات شحن الحاويات فقط اختيار سوق السفن المستأجرة والمستعملة. وبما أن قدرة النقل المتاحة يتم قطعها بسرعة "أصبح سوق تأجير السفن أكثر فأكثر تكلفة، بل وأصبح من الصعب العثور على سفينة. لذلك، لا يمكن لشركات شحن الحاويات سوى اختيار شراء السفن المستعملة الحالية. في الوقت الحاضر، سواء كانت استئجار السفن أو شرائها، فإن التكلفة مرتفعة للغاية عالي. "

"من وجهة نظر البائع، فإن سعر السفينة المستعملة الحالي يوفر دافعًا كبيرًا للبيع، لأن الربح من بيع السفينة اليوم قد يعوض خسارة السفينة في كامل عمرها التشغيلي."

وأرجع كلاركسون الزيادة الكبيرة في معاملات السفن المستعملة إلى التحسن العام في سوق الشحن.في النصف الأول من العام، بلغ متوسط ​​مؤشر كلاركسي 21717 دولارًا أمريكيًا في اليوم، بزيادة سنوية قدرها 27%، أي أعلى بنسبة 64% من متوسط ​​المستوى منذ يناير 2009، وهو أعلى مستوى بيانات نصف سنوي منذ عام 2008. ، تعد سفينة الحاويات بلا شك أكثر أنواع السفن "ازدهارًا" ، حيث سجلت رقمًا قياسيًا.